Política i societat

  El Govern de tots, està sonat, l'expressió bé del món de la boxa. És aquella situació on un dels contrincants esta mig grogui, per culpa del cop de puny del seu rival. Encara no està KO, però tampoc es troba massa bé. Catalunya esta sonada, el KO ferroviari de Rodalies i Adif, fa que tot el sistema és ressentí.  Però hi ha una realitat més profunda, Catalunya no pot aspirar a la independència, perquè en l'entorn que hi ha està el farien naufragar. No cal els tancs de la Brunete,  per la Diagonal, ni el 155 de la CE, simplement, aplicant la llei de l'anormalitat ferroviària a Rodalies, tant en l'àmbit de passatgers com de mercaderies, perquè tot s'enfonsés. És això el missatge que ens queda clar al que volgui veure. És evident que per el PSC aquesta mirada no existeix.   

  A mesura que passen els dies, i portem més d'una setmana, les deficiències detectades a la infraestructura ferroviària, cal sumar un fet insòlit. Un túnel a Rubí és l'únic què permet el transport de mercaderies! Com és possible això? Espanya és l'únic país que te dues amplades de via, una domèstica -prové del segle XIX i és va consolidar desprès de la GC; i l'altre amplada europea-. Per el centralisme de Madrid, la visió radial implica que el famós corredor del Mediterrani,  sigui per ells, un ramal menor, perquè tot ha de passar per Madrid. Amb la densitat i volum de mercaderies resulta absolutament inconcebible que tota la xarxa tingui aquest túnel com eix vertebrador -amplada europea-. La falta de manteniment fa que ara tot el trànsit de mercaderies estigui aturat. No cal un 155 (CE), simplement, fas que els maquinistes parin i Renfe i Adif donin pel sac a tots els usuaris i de retruc, paralitzis les mercaderies que provenen d'Europa, així aconsegueixes ofegar ...

  Hi ha imatges què és comenten soles. Estem com si visquéssim al segle XIX, quan el 28 d'octubre de 1848 s'obria la línia Barcelona-Mataró, gràcies al impuls del industrial mataroní Miquel Biada. La falta de manteniment i la falta de finançament fan d'aquesta línia un repte per el transport de Catalunya. Hi ha experts que volen que la línia segui per aquest traçat al costat de la costa. Demanen això si, obres perquè la sorra de les platges no s'han vaguin cada vegada que hi ha un temporal, i pel que sembla, en el canvi climàtic, aquests fets seran el pa nostre de cada dia. L'altre alternativa, suposa passar per dins i paral·lel al camí de la Geganta o en paral·lel a la C32. Tot això arriba molt tard. Però el problema és que des de Madrid, s'ha apostat tot, al radial de l'AVE, amb un cost de 54.000 milions d'euros. I això ha estat possible gràcies al lobby dels enginyers de camins de Madrid, les constructores i tots els aprofitats, polítics de cada CCAA ...

  Adif i Renfe, donen la culpa de tot els caos de Rodalies els Mossos d'Esquadra i per extensió a la Generalitat. Estranya manera de resoldre un problema endèmic que pateix Rodalies a Barcelona. Dia si i dia també les incidències afecten els usuaris que han de agafar el tren. Segurament, si els nostres polítics fossin en Renfe, potser haurien fet alguna cosa més del que fins ara han fet -res-.  Què el Ministeri de Transport, Renfe i Adif no vegin cap problema en aquestes incidències i què tots els problemes siguin a causa del robatori de coure i que tota una xarxa de transport afecti a Barcelona resulta d'una barra incomprensible. Segons el Ministeri, els Mossos deurien vigilar totes els vies fèrries de Catalunya.  Robar 40m de coure en el món de l'IA i que tot els sistema és col·lapsi diu molt de la falta de manteniment i seguretat que Adif i Renfe han procurat amb els últim vint anys. Res més des de la pocavergonya del Ministeri poden transferir les responsabilitat de l...