Política i societat

  Felipe González va dir que ell preferiria ser apunyalat al metro de NY  què d'avorriment en els carrers segurs de Moscou (1980)

  Hi ha imatges què és comenten soles. Estem com si visquéssim al segle XIX, quan el 28 d'octubre de 1848 s'obria la línia Barcelona-Mataró, gràcies al impuls del industrial mataroní Miquel Biada. La falta de manteniment i la falta de finançament fan d'aquesta línia un repte per el transport de Catalunya. Hi ha experts que volen que la línia segui per aquest traçat al costat de la costa. Demanen això si, obres perquè la sorra de les platges no s'han vaguin cada vegada que hi ha un temporal, i pel que sembla, en el canvi climàtic, aquests fets seran el pa nostre de cada dia. L'altre alternativa, suposa passar per dins i paral·lel al camí de la Geganta o en paral·lel a la C32. Tot això arriba molt tard. Però el problema és que des de Madrid, s'ha apostat tot, al radial de l'AVE, amb un cost de 54.000 milions d'euros. I això ha estat possible gràcies al lobby dels enginyers de camins de Madrid, les constructores i tots els aprofitats, polítics de cada CCAA ...

  Catalunya viu una setmana immers dins del principi de realitat. Aquesta és que som una perifèria molt difícil de gestionar, perquè les altres CCAA, prefereixen una Catalunya empobrida i deficient. I els diferents govern centrals -PP i PSOE-,  els fa molta mandra per establir un eix vertebrador en el si d'Espanya amb connexió a Catalunya. Des de Cambó fins ara, Salvador Illa, Catalunya sempre és la torna incomoda i pesada. A més, des del Procés, per una bona part de l'Estat, estem fora i per això no volen fer cap inversió. Ara Rodalies està parada. Insòlit i inaudit que la infraestructura ferroviària estigui que revisar pam a pam! Des de el Govern central, admeten una infrafinanciació en Rodalies. Necessiten els vots d'ERC i Junts, i per això tot aquesta comèdia. Avui en el Ara, la veu autoritzada de Guillem  López Casanovas, en el seu article Finançament: un futur incert, diu: "  En tot cas, malgrat els retrets d’uns i altres, val a dir que la proposta presentada n...

  El maquinistes son una espècie en perill d'extinció, per això cal estat molt atents a la seva evolució. Tota una CCAA està paralitzada en el seu sistema ferroviari per la vaga encoberta que porten a terme aquests maquinistes. Molt exigents en la seva petita parcel·la, i gens curosos en el transport de cada dia que fa que Rodalies Renfe sigui un caos permanent, davant del mutisme permanent dels maquinistes que no volen saber res del traspàs de competència a la Generalitat. La mort d'un maquinista a Abrera és una desgracia enorme, però encara ho és més els 45 passatgers del accident a Còrdova. Han fet vaga els maquinistes del AVE?

  Renfe ha decidit que el servei de Rodalies a Catalunya quedi en suspès fins a nova ordre. Pel que sembla l'accident ferroviari a Gelida, amb un mort (maquinista) i quinze ferits (usuraris) per la caiguda d'un mur de contenció, arran de les plogués intenses d'aquests dies, han fet que la resta del territori es quedi sense aquest servei de transport fonamental. Resulta estrany que uns 350.000 viatgers quedin sense servei, ni alternativa per anar a la feina, estudis, el metge o qualsevol altre gestió. Tant malament està les infraestructures de Rodalies què no s'han refien de la seguretat? L'accident de Còrdova dona raons per aquesta suspensió. Però l'afectació és de caràcter Autonòmic, de fet malgrat el que diu el portaveu de Renfe, Antonio Carmona, antic cap de Renfe a Catalunya, cessat per totes les deficiències de rodalies, la idea que ara mateix totes les vies siguin revisades resulta simplement una utopia. Fins quan tindrem que suportar aquest  mal servei cr...

  Una de les característiques del PP és la utilització dels morts per fins propis i propagandístics. Ho va fer industrialment, a l'etapa d'ETA. Ara ja a començat amb el tràgic accident ferroviari com un balanç provisional de 40 morts i 150 ferits. Encara no s'ha pogut accedir a dos vagons. Així que la xifra provisional no pot més que augmentar. La resposta des de les trinxeres de la dreta extrema -PP i Vox-, han posat el crit al cel per denunciar a Pedro Sánchez com a màxim responsable de la tragèdia. Aquestes si son víctimes dignes de respecta enfront de les víctimes de la DANA a Valencia on PP i Vox tenien responsabilitats i ja van veure com ho han gestionar i encara segueixen. Tampoc ajuda les paraules del ministres Puente, expert en treure's responsabilitats de sobre. Parla de "tremendament estrany" l'accident, no sembla un argument massa tècnic i dona peu a tota mena d'especulacions sempre interessades. Caldrà esperar els resultats de les investig...

  Denunciar per agressions sexual és un acte molt difícil i a la vegada necessari. Quan el agressor és un personatge famós, llavors, hi ha una mena de prevenció contra qui fa l'acusació, i els entorns mediàtics afins, Julio Iglesias sempre ha estat un incondicional del PP, llavors la campanya de desprestigi contra aquestes dones és un assetjament mediàtic.  Son considerades com criminals, en cap moment, és consideren els fet que denuncien. I un allau de personatge del PP surten en tromba per exaltar aquest personatge tronat, exaltat fins el deliri com el latin love   per antonomàsia.  Diaz Ayuso fa un d'aquells missatges contradictoris que no volen saber res del que hagi pogut fer el eminent cantant.  Acabarem sabent que aquest personatge era amic d'Epstein? Sortiria Ayuso a defensar-lo? Cal una investigació. Per Ayuso no existeixen víctimes, excepte si son de molt lluny i no té res a veure amb un patriota con el cantant que viu alegrament a Miami.