Política i societat

La sisena sessió del judici del cas Ábalos va començar a la tarda. La primera en testificar era Isabel Pardo de Vera, presidenta d’Adif (2018-2021). La AN la investiga per contractar a Jessica Rodríguez i les adjudicacions d’obra pública en el cas Cerdán.  Què va fer Pardo de Vera a l’hora de testificar? La resposta va ser negar-ho tot. Va dir que la compra de mascaretes a l’empresa Soluciones de Gestión –al centre de l’huracà- va encertada, perquè de no fer-ho “no sé què hauria passat si hagués pres una altra decisió”. La compra de cinc milions de mascaretes per 12,5 milions d’euros  està sota sospita. El problema és que “Adif és qui pot decidir qui és el proveïdor”.  També va fer referencia a la sorpresa de veure a Aldama i Koldo al ministeri de Transports, al despatx del ministre. I si, va enviar el currículum de l’exparella d’Ábalos a la presidenta d’INECO, què la va acabant de contractant. Segons ella, no va fer cap pressió perquè la contractessin. No  deixa de ...

  Cas Ábalos (V) A la cinquena sessió del judici, ha declarat Víctor Franco, cap de gabinet de Salvador Illa en plena pandemia. Franco “havia afirmat en el Senat que Illa el va avisar que el trucaría Koldo per oferir-li material i va tindrà diversos encontres amb ell, relacionats en la compra de material sanitari. A les preguntes de l’advocada de Koldo Garcia, Franco reitera en ell no tenia cap funció relacionada amb la compra de material sanitari.  Recorda que el Tribunal de Contes “sempre foren informes favorables a l’actuació del Ministeri de Sanitat”. Víctor Franco, ha explicat que hi havia un sistema centralitzat de compra, però que ell no va tenir cap funció. L’advocada de Koldo ha posat en dubte que no sàpigues res de les compres. Reconeix que Koldo li va contactar per oferir-li material sanitari. Ell, li va dir que hi havia un sistema centralitzat. Ha dit que no va tindrà pressions del ex assessor de Transport (Koldo), amb el que es va reunir fins a tres cops. Fins a t...

  L'Ajuntament de Barcelona, ha desallotjat en terrenys d'Adif a 126 persones, perquè segons ells, estaven molt preocupats per la seva seguretat. Un Ajuntament tant compassiu i proactiu, volia evitar un   risc “molt greu i imminent*”, segons el director del Bombers. El assentament hi guardaven tota mena d'objectes -objectes de ferralla- per vendre'l a. Barraques en un espai que porta dècades sense que ningú hagi fet res de bo. La fotografia inferior, és veu el material que han pogut arreplegar, és el seu patrimoni. Sort que l'Ajuntament no la requisada. Policia urbana i Mossos fent un servei increïble per la comunitat, si hem de creure el que diuen. On aniran tota aquesta gent? L'Ajuntament li agrada el disseny i el urbanisme, grans edificis per donar a Barcelona un aire cosmopolita, però no té cap alternativa per tota aquesta gent. Escampar-los per tota Barcelona. Definitivament, no és pot ser pobre, ni a Barcelona ni a cap lloc del món.

  Què és que passa, quant tot s'ha de fet a corre-cuita? La resposta és el desgavell d'aquest matí. No havien dit que tot estava controlat? Què els tren anirien a l'hora? La resposta ha estat una nova fallada del centre de comandament a l'Estació de França. El sistema informàtic cau i amb ell, la xarxa de Rodalies de Renfe. Sembla que els maquinistes s'ho prenen amb molta tranquil·litat. Una vegada més els usuaris queden atrapats en les informacions contradictòries sobre el (mal) funcionament de Renfe. HI haurà trens, potser, l'horari impossible de saber, quantes línies és posen en marxa, impossible de saber. Però això si, som líders mundials en alta velocitat, més enllà de l'accident a Còrdova. I el govern de la Generalitat de Catalunya? Un paperot que té que fer la tot el govern, sort que Illa està al hospital. Segur que no hi ha cap complot en marxa contra el sistema ferroviari a Catalunya, però amb tantes incidències, no costa massa arribar aquesta concl...

  Cal tindrà molta barra per venir ací i fer aquesta mena de declaracions, on bàsicament et diu a la cara que almenys en dos o tres anys el (mal)servei seguirà com fins ara. Aquest personatge odiós tindria que ser anomenat persona non grata, perquè els seus exabruptes contra els catalans és de jutjat de guàrdia. Illa li compra tot, les mentides incloses. També hi ha altres irresponsables d'Adif i Renfe que porten en el càrrec per escarni del usuaris que pateixen Renfe, dia si i dia també. Van tindrà que cessar a l'anterior director de Renfe a Catalunya,  Antonio Carmona, de les decisions diàries. Ara,   el nou director operatiu de la companyia, Josep Enric García Alemany, que va ser nomenat fa només uns dies. "(Ara.cat, 28/3/25). El desgavell continua.  PD: Els maquinistes de Renfe sempre amatents els seus propis interessos (minoritari) son còmplices silenciosos del desastre de Renfe que perjudica a tots els usuaris (moltíssims)

  Festival de despropòsits aquest matí a Rodalies. " La incidència més greu ha sigut a la R2 Sud, en el tram entre Gavà i Bellvitge-Gornal. Una baixada de tensió a la subestació de Bellvitge ha provocat que el tren no pogués circular i s'hagués de quedar parat. Després d'haver estat més d'una hora aturat amb els passatgers a dins, cap a les 9.30 hores Renfe ha hagut de desallotjar el tren –que havia sortit de Vilanova i la Geltrú a les 7.25 hores– i les desenes d'usuaris que hi viatjaven han acabat caminant fins a Bellvitge per les vies, acompanyats pels Bombers de la Generalitat i els Mossos d'Esquadra per garantir la seva seguretat." (Ara.cat, 7/3/25) Paneque: " Hi ha bona predisposició i bona voluntat de Renfe i Adif " (Consellera  de Territori de la Generalitat). Antonio Carmona, director de Rodalies, surt com sempre a apagar el foc, però incomprensiblement, no és capaç de dimitir. A Madrid, hi ha un un ministre de Transports i mobilitat sost...

 

  Adif i Renfe, donen la culpa de tot els caos de Rodalies els Mossos d'Esquadra i per extensió a la Generalitat. Estranya manera de resoldre un problema endèmic que pateix Rodalies a Barcelona. Dia si i dia també les incidències afecten els usuaris que han de agafar el tren. Segurament, si els nostres polítics fossin en Renfe, potser haurien fet alguna cosa més del que fins ara han fet -res-.  Què el Ministeri de Transport, Renfe i Adif no vegin cap problema en aquestes incidències i què tots els problemes siguin a causa del robatori de coure i que tota una xarxa de transport afecti a Barcelona resulta d'una barra incomprensible. Segons el Ministeri, els Mossos deurien vigilar totes els vies fèrries de Catalunya.  Robar 40m de coure en el món de l'IA i que tot els sistema és col·lapsi diu molt de la falta de manteniment i seguretat que Adif i Renfe han procurat amb els últim vint anys. Res més des de la pocavergonya del Ministeri poden transferir les responsabilitat de l...

  Adif torna a demostrar la seva capacitat de fer mal PD; Sembla que el (mal) servei torna desprès de més de tres hores d'avaria