Política i societat

  És normal que els senadors, marxin mentre s'explica el desgavell de Rodalies Renfe que afecta a tota una CCAA, ni què sigui Catalunya? O és precisament, perquè és Catalunya? Queda clar la resposta. Fora de Catalunya l'únic que interessa és l'accident a Còrdova, per poder explotar-ho políticament, els morts. Què és paralitzi tot els sistema ferroviari de Catalunya que afecta a 500.000 persones això per els senadors no té cap interès, perquè ho van dir molt gràficament, " les pilla muy lejos ". I encara no entenen perquè volen marxar!

  Regularitzar la immigració és una constant del diferents govern d'Espanya. Ara li toca a Pedro Sánchez, davant la gesticulació del PP. La xifra és molt cridanera, el problema serà la gestió. Uns 150000 corresponen a Catalunya. La Generalitat també gestionarà la tramitació, malgrat que Podem ha dit que vigilarà que estigui "lliure de racisme", quina expressió és aquesta? La Generalitat tindria que querellar-se contra Irene Montero. Els tics centralistes de les esquerres és una constant entre nosaltres. Voldrien la independència de Tasmània, però és impensable de Catalunya. Un problema addicional és com el problema del habitatge. Sense plans ambiciosos de la Generalitat, literalment, la seva servitud del govern del PSOE a Madrid és proverbial, no hi ha perspectives de fer més enllà del que li diguin des de Madrid. Ara tenim el tema de Rodalies Renfe. Tallada la AP7 perquè hi ha problemes al tal·lus, segons el director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel, diu que ca...

  Què és que passa, quant tot s'ha de fet a corre-cuita? La resposta és el desgavell d'aquest matí. No havien dit que tot estava controlat? Què els tren anirien a l'hora? La resposta ha estat una nova fallada del centre de comandament a l'Estació de França. El sistema informàtic cau i amb ell, la xarxa de Rodalies de Renfe. Sembla que els maquinistes s'ho prenen amb molta tranquil·litat. Una vegada més els usuaris queden atrapats en les informacions contradictòries sobre el (mal) funcionament de Renfe. HI haurà trens, potser, l'horari impossible de saber, quantes línies és posen en marxa, impossible de saber. Però això si, som líders mundials en alta velocitat, més enllà de l'accident a Còrdova. I el govern de la Generalitat de Catalunya? Un paperot que té que fer la tot el govern, sort que Illa està al hospital. Segur que no hi ha cap complot en marxa contra el sistema ferroviari a Catalunya, però amb tantes incidències, no costa massa arribar aquesta concl...

  Felipe González va dir que ell preferiria ser apunyalat al metro de NY  què d'avorriment en els carrers segurs de Moscou (1980)

  Hi ha imatges què és comenten soles. Estem com si visquéssim al segle XIX, quan el 28 d'octubre de 1848 s'obria la línia Barcelona-Mataró, gràcies al impuls del industrial mataroní Miquel Biada. La falta de manteniment i la falta de finançament fan d'aquesta línia un repte per el transport de Catalunya. Hi ha experts que volen que la línia segui per aquest traçat al costat de la costa. Demanen això si, obres perquè la sorra de les platges no s'han vaguin cada vegada que hi ha un temporal, i pel que sembla, en el canvi climàtic, aquests fets seran el pa nostre de cada dia. L'altre alternativa, suposa passar per dins i paral·lel al camí de la Geganta o en paral·lel a la C32. Tot això arriba molt tard. Però el problema és que des de Madrid, s'ha apostat tot, al radial de l'AVE, amb un cost de 54.000 milions d'euros. I això ha estat possible gràcies al lobby dels enginyers de camins de Madrid, les constructores i tots els aprofitats, polítics de cada CCAA ...

  Catalunya viu una setmana immers dins del principi de realitat. Aquesta és que som una perifèria molt difícil de gestionar, perquè les altres CCAA, prefereixen una Catalunya empobrida i deficient. I els diferents govern centrals -PP i PSOE-,  els fa molta mandra per establir un eix vertebrador en el si d'Espanya amb connexió a Catalunya. Des de Cambó fins ara, Salvador Illa, Catalunya sempre és la torna incomoda i pesada. A més, des del Procés, per una bona part de l'Estat, estem fora i per això no volen fer cap inversió. Ara Rodalies està parada. Insòlit i inaudit que la infraestructura ferroviària estigui que revisar pam a pam! Des de el Govern central, admeten una infrafinanciació en Rodalies. Necessiten els vots d'ERC i Junts, i per això tot aquesta comèdia. Avui en el Ara, la veu autoritzada de Guillem  López Casanovas, en el seu article Finançament: un futur incert, diu: "  En tot cas, malgrat els retrets d’uns i altres, val a dir que la proposta presentada n...

  El maquinistes son una espècie en perill d'extinció, per això cal estat molt atents a la seva evolució. Tota una CCAA està paralitzada en el seu sistema ferroviari per la vaga encoberta que porten a terme aquests maquinistes. Molt exigents en la seva petita parcel·la, i gens curosos en el transport de cada dia que fa que Rodalies Renfe sigui un caos permanent, davant del mutisme permanent dels maquinistes que no volen saber res del traspàs de competència a la Generalitat. La mort d'un maquinista a Abrera és una desgracia enorme, però encara ho és més els 45 passatgers del accident a Còrdova. Han fet vaga els maquinistes del AVE?